{"id":6351,"date":"2026-02-26T11:24:17","date_gmt":"2026-02-26T11:24:17","guid":{"rendered":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/2026\/02\/26\/pleidooi-voor-behoud-vrije-busbaan-lammenschansweg\/"},"modified":"2026-02-26T11:24:17","modified_gmt":"2026-02-26T11:24:17","slug":"pleidooi-voor-behoud-vrije-busbaan-lammenschansweg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/2026\/02\/26\/pleidooi-voor-behoud-vrije-busbaan-lammenschansweg\/","title":{"rendered":"Pleidooi voor behoud vrije busbaan Lammenschansweg"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Impressie van de Lammenschansweg met een voorrangsplein. (Afbeelding: Gemeente Leiden)<\/p>\n<p>Reizigersvereniging Holland Rijnland (Rover) trekt fel van leer tegen de plannen van het college om bij de herinrichting van de Lammenschansweg de vrije busbaan op te heffen en zogenoemde voorrangspleinen aan te leggen. Rover pleit voor andere maatregelen die bovendien sneller uitvoerbaar zijn.<\/p>\n<p>In een lange brief aan de Leidse raadsleden wijst voorzitter Tjeerd van Rij van Rover erop dat er nog veel onderzoek nodig is naar de voorrangspleinen, waardoor er pas over twee jaar kan worden begonnen met de herinrichting van de drukke verkeersaders. \u201cOp zijn vroegst\u201d, voegt hij daaraan toe.<\/p>\n<p>\u201cWij hebben ons hier de afgelopen tijd meer in verdiept en onder andere met de projectgroep gesproken. Dat heeft onze zorgen niet weggenomen. Integendeel, wij hebben steeds meer twijfels bij het voorstel en de wijze waarop dit is voorbereid. Dit geheel los van het feit dat Rover hier niet eerder bij betrokken is geweest\u201d, zegt Van Rij.<\/p>\n<p><strong>Dertig<br \/><\/strong>De gemeente Leiden wil de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de steeds verder groeiende stad verbeteren. Daarvoor is al in 2020 een mobiliteitsnota opgesteld, waarin wordt\u00a0 beschreven hoe de gemeente de gemeente verkeersstromen in de toekomst wil afwikkelen. Lopen, fietsen en openbaar vervoer spelen hierin een belangrijke rol. Het terugbrengen van de maximumsnelheid op zo\u2019n 85 procent van de Leidse wegen van vijftig naar dertig kilometer per uur speelt een belangrijke rol bij het veiliger maken van het verkeer in de stad en draagt ook bij aan de leefbaarheid.<\/p>\n<p>De Lammenschansweg is een van de (weinige) wegen waar de snelheid niet omlaag gaat. Tot grote ontevredenheid en zorgen van omwonenden die de afgelopen jaren een flink aantal ongelukken zagen gebeuren, waarvan enkele met fatale afloop. Volgens het stadsbestuur kan het terugbrengen van de snelheid naar dertig op de Lammenschansweg niet, vanwege de doorstroom. Wel moet het verkeer door de voorliggende plannen een stuk veiliger worden.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"2025-12-11 Tjeerd van Rij en Boudewijn Leeuwenburgh over de Lammenschansweg by Sleutelstad\" width=\"100%\" height=\"166\" scrolling=\"no\" frameborder=\"no\" src=\"https:\/\/w.soundcloud.com\/player\/?visual=false&amp;url=https%3A%2F%2Fapi.soundcloud.com%2Ftracks%2F2228592029&amp;show_artwork=true&amp;maxheight=750&amp;maxwidth=500\"><\/iframe><\/p>\n<p><em>Voorzitters Tjeerd van Rij (Rover) en Boudewijn Leeuwenburgh (Voetgangersbeweging) hebben veel kritiek op de plannen voor de herinrichting van de Lammenschansweg en staan daarin bepaald niet alleen.<\/em><\/p>\n<p><strong>Busbanen<br \/><\/strong>\u201cOver de noodzaak tot vergroting van de veiligheid en de urgentie daarvan hebben wij geen twijfel. Wel over de tot nu toe gemaakte keuzes en de tijd die het vraagt om deze ingrijpende reconstructie te kunnen gaan uitvoeren\u201d, vertrouwt de voorzitter van Rover toe aan het papier. \u201cEn wij staan hierin niet alleen. Ondernemend Leiden is niet overtuigd van de functie van voorrangspleinen, omwonenden dringen vooral aan op snelle verbeteringen en een klankbordgroep heeft een tienpuntenplan opgesteld. Ook de Voetgangersbeweging vindt dat de keuze voor doorstroming van het autoverkeer ten koste gaat van de veiligheid van de voetgangers en de kwaliteit van het OV-knooppunt Leiden Lammenschans door langere loopafstanden. Tenslotte pleit ook de Fietsersbond voor veiliger fietsroutes, het behoud van de busbanen en ook voor verkeerslichten bij de oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers.\u201d<\/p>\n<p><strong>Uitgerekte rotondes<br \/><\/strong>Volgens Van Rij betekenen de herinrichtingsplannen voor de Lammenschansweg dat de doorstroom van de bussen achteruit gaat. \u201cDe R-net bussen hebben gewoon een eigen busbaan nodig, maar die vervalt. Althans, als de plannen worden doorgevoerd zoals ze nu als voorkeursvariant van het college aan de raad worden gepresenteerd.\u201d In plaats van de busbanen, komen er in het voorstel dus voorrangspleinen. \u201cMaar dat zijn natuurlijk geen pleinen, maar gewoon uitgerekte rotondes.\u201d Van Rij erkent dat de voorrangspleinen het verkeer wel zullen afremmen, maar dat geldt dan ook voor de bussen die dezelfde bochten moeten maken.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1036318\" src=\"https:\/\/sleutelstad.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Verkeerslichten_lammenschans.jpg?x19009\" alt=\"\" width=\"857\" height=\"418\"\/><\/p>\n<p><em>\u201cIn de presentatie voor de gemeenteraad worden twee varianten naast elkaar gelegd. E\u00e9n met verkeerslichten, waarbij minder groen kan worden toegevoegd, omdat er dan drie rijbanen naast elkaar komen. De variant met de voorrangspleinen is de mooie groene. Die plaatjes zien er dus prachtig uit\u201d, hekelen Leeuwenburgh en Van Rij de voorstelling van zaken.<\/em><\/p>\n<p><strong>Stopprincipe<br \/><\/strong>Volgens voorzitter Leeuwenburgh van de Voetgangersbeweging is er geen oplossing die voor iedereen het beste is. \u201cHet blijft een afweging van belangen\u201d, geeft hij toe. \u201cMaar daarbij geldt wel het principe wat we in Leiden hanteerden: Het stopprincipe. Stop met denken vanuit de auto.\u201d Volgens Leeuwenburgh moet er dus eerst worden gekeken naar de voetgangers, het ov en andere duurzame vormen van vervoer.<\/p>\n<p>Dat wil ook Rover. \u201cWij willen zebra\u2019s voor de voetgangers, met verkeerslichtinstallaties. Dan is het duidelijk.\u201d Die verkeerslichten kunnen volgens Van Rij prima zo worden afgesteld dat ze nauwelijks voor vertraging zorgen. \u201cKijk maar naar de Hooigracht. Daar staan ontzettend veel verkeerslichten, maar die zijn zo afgesteld dat de bussen vaak snel door kunnen rijden. Je zou dat hier ook kunnen doen.\u00a0En dan kunnen voetgangers tenminste veilig oversteken.\u201d<\/p>\n<p><strong>Files<br \/><\/strong>Voor de doorstroming gaan de verkeerpleinen volgens Rover geen oplossing bieden. \u201cWij zijn niet overtuigd dat met de voorrangspleinen geen files meer zullen ontstaan. En dan kunnen dus ook de bussen niet even vlot als nu doorrijden. Het gemotoriseerde verkeer heeft nu ook al voorrang op de kruispunten en toch ontstaan er, zeker in de spitsuren, files. Waarom zou met voorrangspleinen anders worden? Men heeft ons dat niet kunnen uitleggen. De wens lijkt hier de vader van de gedachte.\u201d<\/p>\n<p><strong>HOV-lijnen<br \/><\/strong>Volgens Van Rij blijkt ook uit <a href=\"https:\/\/dtv.nl\/actueel\/verkeersveiligheidsonderzoek-lammenschansweg-leiden\/\">verkeerskundig onderzoek dat de gemeente liet uitvoeren door bureau DTV<\/a> dat de voorrangspleinen slechter scoren op het gebied van veiligheid en doorstroming dan kruispunten met verkeerslichten. \u201cWij begrijpen niet waarom deze conclusie later wordt weggeschreven en er door het college alles aan wordt gedaan om voor de Lammenschansweg de voorrangspleinen passend te maken. De huidige vrije busbanen dragen er tenslotte aan bij dat de HOV-lijnen naar Zoetermeer het succesnummer van ons regionale OV zijn.\u00a0Sinds december 2024 zijn deze buslijnen doorgekoppeld naar Noordwijk of Katwijk, dus ook in de toekomst kan een verdere groei verwacht worden.\u201d<\/p>\n<p>Tenslotte zijn de afgescheiden busbanen, die ook op de kruispunten doorlopen, volgens de reizigersorganisatie ook belangrijk voor het alarmverkeer. \u201cZodat de hulpdiensten kunnen doorrijden als er een calamiteit is of dreigt. Dit is extra van belang nu in het voorstel slechts \u00e9\u00e9n rijbaan per rijrichting wordt voorgesteld.\u201d Van Rij besluit zijn brief aan de raad met een hartenkreet: \u201cGooi de busbanen niet weg zolang u niets bewezen beters heeft.\u201d<\/p>\n<div class=\"row center\">\n<div class=\"g g-7\">\n<div class=\"g-single a-351\"><center><i>Advertentie<\/i><\/center><br \/><a href=\"https:\/\/leiden.groenlinkspvda.nl\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sleutelstad.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Sleutelstad-GL-PvdA-GR2026.gif?x19009\"\/><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<!-- Ofwel zijn er geen banners, ze zijn uitgeschakeld of geen beschikbaar voor deze locatie! --><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<!-- Ofwel zijn er geen banners, ze zijn uitgeschakeld of geen beschikbaar voor deze locatie! -->\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/sleutelstad.nl\/category\/nieuws\/regio\/leiden\/\" class=\"btn background-red text-white\" alt=\"Bekijk alle Leiden berichten\">Leiden<\/a> <a href=\"https:\/\/sleutelstad.nl\/category\/nieuws\/maatschappij\/\" class=\"btn background-red text-white\" alt=\"Bekijk alle Maatschappij berichten\">Maatschappij<\/a> <a href=\"https:\/\/sleutelstad.nl\/tag\/herinrichting-lammenschansweg\/\" class=\"btn background-dark text-white\">Herinrichting Lammenschansweg<\/a>\t\t\t\t<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/sleutelstad.nl\/2026\/02\/26\/pleidooi-voor-behoud-vrije-busbaan-lammenschansweg\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Impressie van de Lammenschansweg met een voorrangsplein. (Afbeelding: Gemeente Leiden) Reizigersvereniging Holland Rijnland (Rover) trekt fel van leer tegen de plannen van het college om bij de herinrichting van de Lammenschansweg de vrije busbaan op te heffen en zogenoemde voorrangspleinen aan te leggen. Rover pleit voor andere maatregelen die bovendien sneller uitvoerbaar zijn. In een [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6352,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-leiden"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6351"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6351\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/leidschnieuws.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}